{"id":1709,"date":"2013-12-30T18:42:51","date_gmt":"2013-12-30T17:42:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aequa.org\/v1\/?p=1709"},"modified":"2013-12-30T18:42:51","modified_gmt":"2013-12-30T17:42:51","slug":"storia-della-ferrovia-mandela-subiaco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aequa.org\/v1\/index.php\/storia-della-ferrovia-mandela-subiaco\/","title":{"rendered":"Storia della ferrovia Mandela-Subiaco"},"content":{"rendered":"<p>P. CAPITANI. Storia della ferrovia Mandela-Subiaco<br \/>\n2007 Comune di Subiaco, (cm 14&#215;21), pp. 48, ill. ni b. n.<\/p>\n<p>\u00c9 la ricostruzione cronologica, analitica e non priva di sentimenti di piacevole campanilismo, quella effettuata da Paolo Capitani nel suo libro edito per iniziativa dell&#8217;Assessorato alla Cultura del Comune di Subiaco, e per i tipi della Tipografia Mancini con la realizzazione editoriale di Ingegno Grafico, nell&#8217;ambito della collana &#8220;Memorie del passato&#8221;.<br \/>\n&#8220;Paolo Capitani &#8211; ha scritto il Sindaco di Subiaco, Pierluigi Angelucci, nella presentazione del libro &#8211; ci ricorda quello che Subiaco \u00e8stata; ci desta su quello che \u00e8; ci suggerisce quello che sar\u00e0&#8221;.Nel libro Capitani, gi\u00e0 autore di altre pregevoli pubblicazione su aspetti della vita passata e attuale di Subiaco, ripercorre il cammino che port\u00f2 alla realizzazione della linea ferroviaria Mandela-Subiaco, all&#8217;approvazione del relativo progetto nell&#8217;aprile del 1888, all&#8217;apertura dell&#8217;esercizio avvenuta il 31 marzo 1901, per continuare con le caratteristiche del percorso. Un&#8217;attenzione particolare viene riservata ad alcuni viaggiatori &#8220;illustri&#8221;, come lo scrittore Antonio Fogazzaro nel mese di giugno del 1901, quando si rec\u00f2 a Subiaco per visitare i luoghi dove avrebbe poi ambientato molta parte del suo romanzo Il Santo. Il lavoro di Capitani, arricchito da foto d&#8217;archivio, si conclude ricordando che il servizio ferroviario passeggeri fu sospeso l&#8217;11 dicembre 1933 e il successivo 16 dicembre quello per le merci.(fa. lo.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>P. CAPITANI. Storia della ferrovia Mandela-Subiaco 2007 Comune di Subiaco, (cm 14&#215;21), pp. 48, ill. ni b. n. \u00c9 la ricostruzione cronologica, analitica e non priva di sentimenti di piacevole&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-1709","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lo-scaffale-di-aequa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.aequa.org\/v1\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1709","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.aequa.org\/v1\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.aequa.org\/v1\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aequa.org\/v1\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aequa.org\/v1\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1709"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.aequa.org\/v1\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1709\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1710,"href":"https:\/\/www.aequa.org\/v1\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1709\/revisions\/1710"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.aequa.org\/v1\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1709"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aequa.org\/v1\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1709"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aequa.org\/v1\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1709"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}